「なんとなく良さそう」は卒業。ゼクシオ13の“合理的な”中身

 

ゼクシオというと、「やさしい」「楽に飛ぶ」といったイメージが先行しがちですが、実はその中身は、非常に緻密な「ロジックの塊」だということをご存知でしょうか。

特に現行モデルのゼクシオ13は、「なぜミスに強いのか」「なぜ飛距離が落ちないのか」を、合理的に説明できる2つの技術が心臓部となっています。
それが、「ActivWing（アクティブウイング）」と「BiFLEX FACE（バイフレックス フェース）」です。

今回は、道具選びにも合理的な視点をお持ちのあなたにこそ知ってほしい、この2大テクノロジーの「仕組み」を、私たちスタッフの視点で解説していきます。

 

 

 

“翼”がスイングを補正する？「ActivWing」という空力の発想

 

まず一つ目、クラウン（ヘッドの上部）の後ろ側についている、小さな突起。「ActivWing」です。

「これって、ただのデザインじゃないの？」と思う方もいらっしゃるんですが、とんでもない。これはF1マシンなどと同じ、「空力（空気力学）」をゴルフスイングに持ち込んだ、非常に合理的な技術なんです。

多くのアベレージゴルファーが飛距離をロスする最大の原因の一つが、ダウンスイング時の「ヘッド軌道のブレ」ですよね。 オーバースイング気味になったり、力んだりすると、ヘッドが暴れてエネルギーロスが生まれ、打点もバラバラになります。

ActivWingが仕事をするのは、まさにこのダウンスイングの前半。 この“翼”が空気抵抗を利用して、ヘッドが外側にブレようとする動きを抑制し、クラブが自然と理想的な軌道（インサイド）を通るように補正してくれるんです。

結果、どうなるか。 無駄な動きが減ることで、インパクトのパワーが最大化される。そして軌道が安定するから、打点が揃う。 つまり、「あなたのスイングパワーを、100%ボールに伝える」ための、合理的なアシスト機能というわけです。

 

 

 

「硬さ」と「柔らかさ」の共存。「BiFLEX FACE」の仕組み

 

そして二つ目、フェース（ボールが当たる面）の技術、「BiFLEX FACE」です。

ドライバーの飛距離を突き詰めると、2つの要素に行き着きます。

1.フェースがどれだけ「たわんで」ボールを弾き返すか。
2.ボディ（ヘッド全体）がどれだけ「当たり負けせず」そのパワーを受け止めるか。

これは「トランポリン」をイメージすると分かりやすいです。 ネット（フェース）が柔らかいだけではダメで、それを支える強固な枠（ボディ）があってこそ、人は高く跳べますよね。

BiFLEX FACEが革新的なのは、この「たわみ」と「剛性（硬さ）」を、フェース1枚とボディの設計で完璧にコントロールしている点です。

具体的には…

 

・フェース中央部は、極限まで薄く「柔らかく」して、最大にたわませる。
・フェースの外周部や、ヘッドのフチ（エッジ）は、逆に「硬く」設計する。

 

これにより、インパクトの衝撃エネルギーがヘッド全体に逃げることなく、硬いフチに跳ね返り、再びフェースのたわみエネルギーとして凝縮されます。

さらにトウ～ヒールにかけてのヘッドの剛性設計を最適化することで、フェースだけでなくボディ側も大きく変形し、どこでインパクトしても最適なたわみが生まれます。

その結果、「芯を外した時でも、フェースがしっかり仕事をしてくれる」状態が生まれます。 つまり、ミスヒット時の飛距離ロスが劇的に減る。これもまた、平均スコアを安定させたいゴルファーにとって、非常に合理的な設計思想だと思いませんか？

 

 

 

完成された技術は、次どうなる？

 

「ActivWing」で軌道を整え、「BiFLEX FACE」でミスをカバーする。 現行のゼクシオ13は、アベレージゴルファーの「2大悩み」に対して、極めて合理的な答えを出したクラブと言えます。

…さて、これだけ完成された技術が、もし「次」に進むとしたら、どうなると思われますか？ 歴史を振り返れば、ゼクシオは常に私たちの想像を超える「合理的な進化」を遂げてきました。

その答え合わせができる日も、そう遠くないかもしれませんね。