ついに解禁！「一撃の飛び」ゼクシオ14の全貌

 

この日をどれだけ待っていたことか。 ついに、ゼクシオの「14代目」、『XXIO 14』の全貌が明らかになりました。

そして、その公式コンセプトを知り、私たちスタッフは今、非常に興奮しています。

 

 

『一撃の飛びのゼクシオ』 『飛距離の殻を破った「飛ぶゼクシオ」誕生』

 

 

「やさしさ」のイメージが強かったゼクシオが、ここまで明確に「飛び」を宣言してきた。 では、なぜそんなことが可能なのか？

この記事は、本日解禁されたメーカー公式データと技術資料に基づき、14代目が「飛距離の殻」を破るに至った“合理的すぎる理由”を、プロの視点で徹底解説する「速報詳報」です。

 

 

 

 

理由①：飛距離の殻を破った新素材「VR-チタン」

 

「一撃の飛び」を支える最大の根拠。それが、世界初採用となる新素材「VR-チタン」です。

これは、従来のチタンにシリコンなどを加えた新配合により、強度が従来比で42%も向上した新チタン材とのこと。 合理的に考えて、「強度が高い」ということは、その分「薄く」設計できます。

ゼクシオ14は、この新素材の特性を活かしてフェースのさらなる薄肉化に成功。これが、13代目までの「飛距離の殻」を物理的に破る、最大の原動力になっています。

 

 

 

 

「一撃の飛び」を“何度でも”にする「ULTiFLEX」ボディ

 

しかし、フェースが薄いだけでは「一撃の飛び」はあっても、安定しません。 そこで登場するのが、「ULTiFLEX」という新しいボディ設計です。

これは、フェースとクラウンのエッジ周辺の剛性を高めつつ、その後方を薄肉化することで、インパクト時に「ヘッド全体を戦略的にたわませる」技術。 新素材フェースが生んだ強烈な反発エネルギーを、ヘッド全体がたわんで受け止め、さらに増幅させてボールに伝えます。

メーカーの公式データを見て、私たちも驚愕しました。 この技術により、「一撃の飛びゾーン（COR値＝0.82）」は、13代目と比較してなんと183%にまで拡大しているというのです。

これはもう、「芯で当たれば飛ぶ」というレベルではありません。「芯が2倍近くに広がった」も同然。 まさに、「一撃の飛び」を「何度でも」可能にするための、極めて合理的な設計です。

 

 

 

「一撃」の精度を高める、2つの追加進化

 

そして、その「一撃」を、さらに確実なものにする機能も搭載されました。

 

1.　New Activ Wing 13代目で搭載された空力技術「ActivWing」も進化。クラウン側だけでなく、ソール側にも突起が追加されました。これにより、ダウンスイング時のヘッドのブレをさらに強力に抑制し、「飛ぶ」ヘッドがブレることなく、インパクトを迎えることができます。

 

2.　シリーズ初の「シャフト可変式モデル」 ついに、ゼクシオにも「カチャカチャ」が搭載されました。 「一撃の飛び」が、もし捕まりすぎたり、上がりすぎたりしても、自分自身で最適な弾道に微調整できる。これも合理的なゴルファーにとって最大の朗報です。

 

 

 

結論：試さない理由がない「飛ぶゼクシオ」の誕生

 

「VR-チタン」で飛距離の殻を破り、「ULTiFLEX」でそのエリアを183%に広げる。 まさに「一撃の飛びのゼクシオ」というコンセプトを、合理的な技術が完璧に裏付けています。 これは、試さない理由がないドライバーの誕生です。

 

※記事内で紹介している「強度が42％向上」や「183%に拡大」といった数値は、すべてメーカー（ダンロップ）から提供された公式資料に基づくもので、主に前作（ゼクシオ13）との比較値となります。